FEP管的耐溫性和低溫性是非常良好，因?yàn)樗且环N由耐腐蝕，耐磨性很好的氟塑料制造而成，耐氣候老化性，耐火不燃，氧指數(shù)高，不吸水F46套管，耐輻射非常良好FEP套管，長(zhǎng)期曝露在大氣中，F(xiàn)EP直管表面和各項(xiàng)性能基本保持不變；優(yōu)良的耐腐蝕性，幾乎不溶于任何溶劑。并且FEP直管在強(qiáng)酸王水、強(qiáng)堿濃輕氧化鈉、強(qiáng)腐蝕劑五氟化鈾中都不會(huì)腐蝕；耐磨性好，自潤(rùn)滑性能優(yōu)良，有特出的表面不粘性。并且FEP管可以廣泛應(yīng)用于航空航天、儀器儀表、電子電器、郵電通訊、石油化工、冶金電力、家用電器、燈飾照明等領(lǐng)域。

行業(yè)人都知道，大部分FEP管都是采用擠出工藝加工成型的，而在這個(gè)過(guò)程中，模具起到的作用也就至關(guān)重要了FEP熱縮套管。FEP管擠出模具的具體材料和尺寸，就取決于導(dǎo)體類(lèi)型、絕緣類(lèi)型、絕緣層厚度、絕緣材料和發(fā)泡度等眾多因素。

從模具拉伸比來(lái)說(shuō)，物理發(fā)泡FEP管的模具拉伸比為1.05-1.10；而FEP管的模具拉伸比為5-8，兩者差距還是非常大的。所以一再提醒廣大用戶，一定要根據(jù)擠出的效果來(lái)調(diào)整模具的設(shè)計(jì)，如果絕緣外徑過(guò)大PFA套管，可以減小模具尺寸，如果絕緣外徑過(guò)小，可以增大模具尺寸。

另外還有適當(dāng)?shù)臄D出工藝條件，這是提高FEP管吹脹率的關(guān)鍵因素，建議采用較小的拉伸比，這樣有助于來(lái)達(dá)到提高管材橫向強(qiáng)度，使得吹脹率得以提高。

   汽車(chē)電路是汽車(chē)的重要組成部件，而汽車(chē)電路中的功能與信號(hào)的傳遞是靠汽車(chē)線束搭橋連接起來(lái)的， 汽車(chē)線束固定于整個(gè)車(chē)體上，線束的損壞直接影響到了汽車(chē)電路性能。汽車(chē)低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車(chē)線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動(dòng)性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

   我們接電線，有一些電工不負(fù)責(zé)，只用了熱縮管去給你接，但是光有熱縮管就很單薄，很容易發(fā)生安全問(wèn)題，如果先用了熱縮管，再用絕緣膠布纏起來(lái)，其實(shí)這樣短時(shí)間是沒(méi)問(wèn)題的，但是長(zhǎng)期可能絕緣膠布會(huì)因?yàn)殡娋€接頭過(guò)熱，導(dǎo)致粘性不佳就會(huì)脫落，我們不小心觸碰到就很容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。

   而先用絕緣膠布纏起來(lái)，后再用熱縮管封口，就會(huì)有很好的保障性，膠布即使因?yàn)檫^(guò)熱導(dǎo)致粘性不好，也有外面一層熱縮管套著，不會(huì)出現(xiàn)脫落的風(fēng)險(xiǎn)。

PFA塑料為少量全氟丙基全氟乙烯基醚與聚四氟乙烯的共聚物。熔融粘結(jié)性增強(qiáng)，溶體粘度下降，而性能與聚四氟乙烯相比無(wú)變化。此種樹(shù)脂可以直接采用普通熱塑性成型方法加工成制品。適于制作耐腐蝕件，減磨耐磨件、密封件、絕緣件和器械零件，高溫電線、電纜絕緣層，防腐設(shè)備、密封材料、泵閥襯套，和化學(xué)容器。為少量全氟丙基全氟乙烯基醚與聚四氟乙烯的共聚物。熔融粘結(jié)性增強(qiáng)，溶體粘度下降，而性能與聚四氟乙烯相比無(wú)變化。此種樹(shù)脂可以直接采用普通熱塑性成型方法加工成制品。

     耐高溫阻燃熱縮管執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：UL高溫綜合管類(lèi)，兼容AMS-DTL-23053/5和UL 224， 使用溫度：-55℃～150℃；比普通單壁熱縮管耐溫高25到30度，比特種熱縮管耐溫底25-200℃。

     耐高溫阻燃熱縮管解決了普通熱縮管耐溫等級(jí)低而特種熱縮管價(jià)格高的問(wèn)題，是介于普通熱縮管與特種熱縮管之間的產(chǎn)品。

     熱縮套管的主要功能是連接件的電絕緣、焊點(diǎn)防銹防腐、機(jī)械防護(hù)和線束防護(hù)等，廣泛應(yīng)用于電子、通信、機(jī)械和汽車(chē)制造等領(lǐng)域，熱縮管在電路主板上的應(yīng)用。