雖然現(xiàn)在熱縮管在生活中被使用的非常廣泛，但是依然有很多朋友們對于熱縮管的使用及選擇還不夠了解。在以下內容中，我們就來為大家介紹熱縮管選購中需要考慮的幾方面。具體如下：首先，我們應該考慮如何選擇一個熱縮管大?。哼x擇合適的熱縮管大小要自己采取正確的測量。使用游標卡尺或一把尺子來衡量，你要測量更小和更大的部分的直徑FEP套管。選擇熱縮管FEP套管，比你更大的測量更大的百分之二十到三十。額外的百分之二十到三十，將允許空間，擴大管滑過更大的部分。不要忘記你的小計量，以確保熱縮管具有足夠高的收縮率，以小的一部分，你想蓋一個緊密貼合。后，在您訂貨時，買一點點額外的FEP熱縮套管，因為有些熱縮管也收縮縱向！這種測量方法被稱為“縱向收縮”規(guī)范。選擇熱縮管FEP套管時還要考慮一些重要的指標是什么：被熱縮物體的更大直徑和溫度范圍是您選擇熱縮管FEP套管時要考慮兩個重要因素。因為這些產品的大小變化很大，熱收縮率也是一個重要指標來考慮。再因為熱縮管收縮需要外部加溫，所以被熱縮物體的耐溫程度也是一項考慮的重要指標。

生產標準：UL224，150℃PFA套管，600V，VW-1，AMS-DTL-23053/8n；

性能參數：抗張強度34.5MPa min.ASTM D 638≥35MPa，斷裂伸長率150[%] min，ASTM D 638≥200[%]，熱沖擊(300℃, 4小時)無裂痕ASTM D2671，通過低溫柔軟性(-55℃, 4小時)無裂痕ASTM D2671，通過熱老化 250℃, 168小時，老化后斷裂伸長率50[%] min，ASTM D 638≥50；

電學特性：絕緣耐壓和擊穿2500V，60sec，不擊穿ASTM D2671，通過體積電阻率1013Ω。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱縮管發(fā)明于時期。在1950年代中期，保羅·庫克——一位主要研究對高分子化合物進行處理的化學工程師創(chuàng)建了一家專門研究化學的公司RayChem。它的拳頭產品就是一種交聯(lián)聚合物。所謂交聯(lián)聚合物，就是指一些有機大分子鏈再次聚合在一起，形成更大的有機結構的過程。不同的交聯(lián)方式會形成具有不一樣特性的化合物。因此這個技術得到了廣泛的發(fā)展。

使分子發(fā)生交聯(lián)的方法有很多，加熱、改變反應體系壓強或pH值都可能使得其發(fā)生交聯(lián)反應。而當然，輻射也是一種方式。保羅的公司擅長的就是這種方式。在利用輻射對各種各樣的塑料產品進行加工的過程中，他發(fā)現(xiàn)了一些有趣的特性。受過輻射的塑料會帶有一定的記憶效應。在加工者加熱塑料之后，它可以被拉長，拉直，形成管狀。而再次加熱之后，它又會熔化并收縮，恢復到未被拉伸的狀態(tài)。于是熱縮管就這樣誕生了。